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　　5月6日凌晨3時許，隨著G107武漢市東西湖段快速化提升工程第三標(biāo)段83聯(lián)最后一榀小箱梁精準(zhǔn)就位，東西湖大道高架東西兩端終于成功“牽手”，標(biāo)志著本項目主線橋全線貫通，為東西湖大道高架橋順利建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　此次架設(shè)的三秀路83聯(lián)第二跨小箱梁跨徑為30米，總共10榀，是本標(biāo)段主線橋梁施工的重要節(jié)點，具有房屋拆遷難度高、社會交通流量大、地下管線錯綜復(fù)雜、輕軌1號線并行等難點。其中橋梁施工與輕軌1號線并行約2.65公里，最大間距約15.5米，最小間距約4米。為保證輕軌運行安全，項目部搶抓地鐵運營的“空窗期”實施吊裝。

　　為確保吊裝工作順利完成，項目部通過設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)、黨員示范崗、黨員突擊隊等方式，積極開展“黨員攻關(guān)”，引導(dǎo)黨員在突破關(guān)鍵重點項目建設(shè)節(jié)點中當(dāng)先鋒、打頭陣，在生產(chǎn)經(jīng)營一線創(chuàng)佳績、做奉獻(xiàn)，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用。項目部加強生產(chǎn)調(diào)度，緊盯關(guān)鍵節(jié)點施工，周密部署，見縫插針，科學(xué)合理配置人材機投入，保障吊裝工作穩(wěn)步推進(jìn)。合攏段小箱梁架設(shè)前，項目部多次組織召開技術(shù)方案研討模擬會，從預(yù)制小箱梁吊裝的設(shè)備選型、吊車站位、交通組織、人員安排等方面，制定了詳細(xì)、可行的實施方案，并進(jìn)行吊裝前的安全技術(shù)交底。預(yù)制小箱梁采用雙吊車施工，施工過程中，采用視頻監(jiān)控、現(xiàn)場旁站、危大工程、吊裝令審批、安全技術(shù)交底全覆蓋、交通臨時管制等手段進(jìn)行安全監(jiān)管。

　　G107武漢市東西湖區(qū)段，是區(qū)域快速骨架路網(wǎng)及武漢市主城向西北疏散的門戶，是武漢市東西湖區(qū)西部路網(wǎng)中唯一的一條貫通全區(qū)的城市快速路兼一級公路，其中G107快速化改造工程第三標(biāo)段起于八方路西，止于額頭灣天橋附近，采用“高架+地面”的形式，高架全長約3165米。項目完工后，能顯著改善行車條件，提升武漢市東西湖區(qū)交通服務(wù)水平，有助于完善區(qū)域骨架路網(wǎng)、提高交通快速可達(dá)性，充分發(fā)揮G107在國家公路網(wǎng)中的戰(zhàn)略交通功能。